サビキ用のハゲ皮作り

釣りに行って初めてカワハギを２匹釣った。大きさは手のひらより大きな位。
釣の仕掛け作りにはハゲ皮が欠かせないが、最近は値段が高騰しているようだ。
せっかくなのでハゲ皮を作って見ることにした。

カワハギは簡単に皮が剥げると本やらに書いてあった。
口元を切断、角を取って、背びれと腹ビレを取る。後は口元から皮を引張ると皮がむける。

仕掛け用に皮を出来るだけ綺麗に取りたいので、上記のほかに口元～角～背びれまで包丁で刃を入れておいた。皮が硬く刃が中々入らないので、傷を付ける程度とした。腹側も同様に包丁で刃を入れておいた。

市販のハゲ皮の形を意識して皮を剥く。簡単に剥けて来てビックリ。2匹とも皮をはぐ。
身のほうは、刺身（薄作り）と煮物でいただいた。美味でした。

食事をして気持ちが良くなり、すっかり忘れていたが、家族に言われ皮を干す。

皮を確認すると、剥いだ皮に薄皮が付いていたので綺麗に除去する。

薄皮を剥ぐため最初竹串を使ったが、結局は指の爪が一番でした。
頭のほうから引っかくと取れやすいようです。
【下側の白いのが薄皮です】

仕上げた皮をプラスチックの板に貼り付け干すことに。もう一枚は牛乳パックに貼り付けた。

一晩置いたら上手く乾燥してくれた。

此のまま使っても良いのだろうが、表のザラザラした皮（ウロコ？）をヤスリで削り取る必用があるらしい。
１００均だが色々なヤスリを用意できた。

皮を削って見たら、見慣れたハゲ皮のような感じ。

ヤスリは各種準備したが一番使いやすかったのは緑の取っ手の物でした。

試行錯誤しながら削っています

削りすぎると皮に穴が開きますので皮の色が残る程度としました。

なんとか一枚完成！。見慣れたハゲ皮ではありませんか。

丸まった皮も削ると平たく成ります。

この一枚作成で色々なノウハウを得ました。

1.トゲや背びれの付根は厚く丸まっており邪魔になるので事前に切除する。

2.ヤスリは尻ビレから頭の方向にかけると皮が取れやすい。

3.削り屑は小まめに掃除する。皮の下に溜まると皮が盛り上がりヤスリで削りすぎてしまう。

4.口側から削った方が作業しやすい。

等等です。

４枚削り終わりました。初めてだったので最初は３０分くらい、２枚目からは15分位で完成できました。削り屑の粉も沢山出ますが生臭いので纏めて密閉して捨てました。

市販品には及びませんが、ハゲ皮が作れました。

でも、今回釣ったカワハギはマグレだからな～。家族も刺身が美味しいと言っていたので、魚屋さんで見つけたらGETしてオカズ＆仕掛けにしましょう。

TS700Sの修理（２号機その2）

汚れや錆が酷い２号機。徹底的に清掃を行いました。
一番に行ったのは、エアによるゴミ・埃の除去。何時もの通り刷毛とブラシを使い清掃です。

裏側の錆はの原因はネジが錆びてアルミ側も汚れているようでした。
ネジ類は3mmφがホトンドで、長さ3mm、5mm、8mmとタッピングの8mmです。
タッピングは先端が尖っていると危ないし故障の原因となりますのでペンチで切断します。

取っ手の金具も磨きます。左側が磨いた後です。今回は真鋳のブラシとCR556を使いました。

ネジ類の交換と錆取りを行いピカピカです

前

清掃後

【前の状況】

【清掃後】

前面パネルとツマミ類と中性洗剤で清掃しました。ツマミ類は外して洗剤に付けおき洗いです。

完成です

清掃も完了したので、各部の周波数測定＆調整を行いましょう。

TS700Sの修理（２号機その１）

TS780はSMLコネクタを入手するまで一旦中止とした。
そこでTS700Sの修理をすることにした。ん？前に修理したはずと思われる方もいると思いますが、修理用？（遊び用）にもう一台を手に入れておりました。なんと1600円！！

状態の説明は。
１．電源は入る。が何も表示しないランプ点灯せず
２．酷い汚れ状態
３．各所サビサビ。

現状確認すると汚れが酷いですね。

入手先の説明と同じでした。写真で見るより錆が酷い状況です。

内部も埃だらけです

とりあえず電源ケーブルを接続して状況確認

初め電源スイッチがプラプラの状況で、スイッチ自体が壊れているんじゃないかと思われました。
電源を入れた時、周波数表示が一瞬出ましたがすぐ消灯。何度も同じで電源が壊れているんじゃないかなと思われました。

電源を入れVFOを0から1000まで動かしていると520付近で表示が出ました。144.52で、それ以外はブランク表示です。

これはVFOが壊れているだけ。しかもエアバリコンの接触不良の可能性大です。TORIOはVFOが壊れていることが多いようです。

さっそくVFOの確認。アースの接触不良でしたので手直しし復旧しました。

これで0～1000まで周波数が発振しデジタル表示も出ております。
ついでに出力を確認。なんと10W出てました。

ランプが【全部切れているのは貧相なのでLEDに交換しました。ちなみに１３V印加されているので１ｋΩの抵抗を直列に入れています。

全体に汚いままですが、それらしくなりましたね。
後は磨いて綺麗にしましょう。

水筒の燃料ボトル化(ステンレスボトル）

先日コールマンのシングルバーナー445-700Jの整備をして、改めてガソリン燃料の良さを思い出した。

ガスバーナーと違い、予備燃料は自分でタンク（ボトル）に入れて持ち歩いている。今もっているのは1000mmリットルのアルミ製で予備ではちょっと多い。

そこで、昔買って使っていない「ニトリのステンレスボトル」を燃料用にすることにした。

このネタは昔から有ったのだがパッキンがガソリンで腐食するので油用の物を準備する予定でほったらかしだった。

445-700Jやらガソリンバーナー用の予備用Oリング（フッ素ゴム製）を購入するときについでに購入していた。サイズは26mmで、価格は123円でした。

早速交換したらよい感じ。ニトリのステンレスボトルが確か200円位だったので格安で完成。

このステンレスボトルは既に取り扱っていないようで、ネットの画面にはありませんでした。

TS780の整備（その２）

144MHz帯の出力が+37ｄBmなので+40ｄBm(10W)となるよう調べて見た。
サービスマニュアルはネットで手に入れた。

調整ポイントを確認すると一番簡単な方法はTXユニットの144MH用ALC回路VR1を変えること。

アンテナに電力計を接続し出力が最大となるよう調整したら１２Wとなった。本当は、１８W以上となるようなので、多分ファイナルのパワーモジュールM57713が劣化しているのだろうが。

TXユニットの出力（14D)で0.16W以上になるようトリマ＆コイルを調整するようだが、１４Dのコネクタが無い。

さて、コネクタを探そうか。（それとも此のまま１０Wで使おうか）

TS780の整備・調整（その１）

次の整備ネタにTS780を手に入れた。
動作未確認との事なので早速状況確認を実施した。
外見は、汚れや錆が見受けられるが致命的な破損は無く、ツマミ類もそろっていた。

　たしかこの装置はメモリーバックアップの乾電池があるはず。外していなければ液漏れで大惨事となっているかも。
　確認したら電池は無かったので一安心。新しい単三電池をセットした。

蓋のスポンジはボロボロで、このままだとシャック内に屑が散乱し大変なことに。
(前、そのまま修理していて屑がパーツケース、測定器に入り掃除が大変な事になった）

スポンジを除去した。糊が残っているが、後ほど清掃する。

装置の電源を入れランプ・メータ類の確認。切れているところは無い模様。
MT8820Aを接続し受信部を確認。
Sメータは40ｄBμでフルスケール、30ｄBμで＋9だった。144～439MHｚで変わらずなので、受信部は問題ないようだ。FM,CW,LSB,USBの各モードも同様だった。

送信部を確認
　144.01～145.98MHｚで+37.5ｄBm、430.01～149.98MHｚで+39.5ｄBmだった。測定コードのロス分もあるので、430MHz帯は１０W出ているが、145MHz帯は５～６Wと低下している。
送信調整は必要なようだ。

モード毎の送信は確認していないので、次のお楽しみです。
ダミーロードは40ｄBmのアッテネーター機能が有るが、出力レベルが変なので確認要ですな。

コールマン ガソリンバーナー 445-700J

コールマンのガソリンバーナー、445-700Jを入手した。
前の持ち主から、加圧できず＆ジェネレーター交換要かもとの事でメンテナンスが必要らしい。
サービスパーツも付いてきたので早速実施。

最初に燃料タンク側をポンピングしてみたが、全然空気が入らない。
ポンプ部を分解してみたら、丸いゴムが固着して取れないので、竹楊枝で突いて外した。
一旦外れたら次からは固着しない。よく見たら、ゴムにはまり込んだ穴のあとが薄っすらと付いていた。

分解後組立直したら正常にポンピングできるようになった。バーナー本体と接続し燃料バブルを開くと「シュー」と空気が出たので、正常動作が期待できる。

次は燃料を入れ着火試験へ進んだが、なんと燃料コックから燃料が滲み出し漏れている。

ネットで調べたが修理を行った記事は見当たらない。此処がだめならポンプ自体を交換する必要があるが、絶版なのでジ・エンド。
とりあえず分解してみた。構造は、ニードル？の先がジェネレータ側ホースの燃料量を決める。
問題の燃料漏れは、ニードルのOリング（パッキン）が硬くなり周囲との隙間が発生していると推測。

Oリングは付属サービスキットの「Aタイプ」が使えそうだ。

Oリングを交換し元通り組立たら、燃料漏れは解消となった。
バーナーと接続し試運転。１秒で１回位の息継ぎはあるが使える状態となった。

息継ぎが気になるのでジェネレーターの清掃を行った。
赤ガスを使っていたとの事なので、スラッジやガムがつまり気味かと考え、キャブクリーナーで清掃。
マトモな状態ではスプレーできないので、１００円ショップの注射器？とチューブでジェネレーターを接続し薬品を流し込んだ

結果は状況変わらず。こうなれば燃料に関係する部分を徹底的に清掃する。
コールマンのメンテナンス専用レンチが役に立つ。ナット類のサイズが通常のレンチと微妙に違うので、下手をするとナットの角をナメテしまう。

全部を清掃したが息継ぎは改善しない。ジェネレーターも別のバーナーで焼いたが状況は変わらない。ジェネレーターが詰まっているのなら火力が小さくなると思うが、そうでもない。
とりあえず使えるのでこのままとします。

ガソリンバーナーはコレクションしているので、昔の物も多数ある。今回Oリングの不良で燃料漏れが有ったし、サービスキットのOリングも使い切ってしまったので、別途手配を行った。
サイズは実測で
　Cサイズ：内径３ｍｍ　外形６．８ｍｍ
　Aサイズ：内径４ｍｍ　外形７．５ｍｍ
　Dサイズ：内径５ｍｍ　外形８．５ｍｍ
　Bサイズ：内径２５ｍｍ　外形３２ｍｍ

monotarouでフッ素系ゴムのOリングを手配、３～５ｍｍの物は２０～３０円で手に入るようだ。
５０８や４４０の燃料レバーOリングはAサイズが使えそうなので各々１０～２０個手配した。
ランタン用にも５．８ｍｍの物を手配。