コールマン ガソリンバーナー 445-700J

コールマンのガソリンバーナー、445-700Jを入手した。
前の持ち主から、加圧できず＆ジェネレーター交換要かもとの事でメンテナンスが必要らしい。
サービスパーツも付いてきたので早速実施。

最初に燃料タンク側をポンピングしてみたが、全然空気が入らない。
ポンプ部を分解してみたら、丸いゴムが固着して取れないので、竹楊枝で突いて外した。
一旦外れたら次からは固着しない。よく見たら、ゴムにはまり込んだ穴のあとが薄っすらと付いていた。

分解後組立直したら正常にポンピングできるようになった。バーナー本体と接続し燃料バブルを開くと「シュー」と空気が出たので、正常動作が期待できる。

次は燃料を入れ着火試験へ進んだが、なんと燃料コックから燃料が滲み出し漏れている。

ネットで調べたが修理を行った記事は見当たらない。此処がだめならポンプ自体を交換する必要があるが、絶版なのでジ・エンド。
とりあえず分解してみた。構造は、ニードル？の先がジェネレータ側ホースの燃料量を決める。
問題の燃料漏れは、ニードルのOリング（パッキン）が硬くなり周囲との隙間が発生していると推測。

Oリングは付属サービスキットの「Aタイプ」が使えそうだ。

Oリングを交換し元通り組立たら、燃料漏れは解消となった。
バーナーと接続し試運転。１秒で１回位の息継ぎはあるが使える状態となった。

息継ぎが気になるのでジェネレーターの清掃を行った。
赤ガスを使っていたとの事なので、スラッジやガムがつまり気味かと考え、キャブクリーナーで清掃。
マトモな状態ではスプレーできないので、１００円ショップの注射器？とチューブでジェネレーターを接続し薬品を流し込んだ

結果は状況変わらず。こうなれば燃料に関係する部分を徹底的に清掃する。
コールマンのメンテナンス専用レンチが役に立つ。ナット類のサイズが通常のレンチと微妙に違うので、下手をするとナットの角をナメテしまう。

全部を清掃したが息継ぎは改善しない。ジェネレーターも別のバーナーで焼いたが状況は変わらない。ジェネレーターが詰まっているのなら火力が小さくなると思うが、そうでもない。
とりあえず使えるのでこのままとします。

ガソリンバーナーはコレクションしているので、昔の物も多数ある。今回Oリングの不良で燃料漏れが有ったし、サービスキットのOリングも使い切ってしまったので、別途手配を行った。
サイズは実測で
　Cサイズ：内径３ｍｍ　外形６．８ｍｍ
　Aサイズ：内径４ｍｍ　外形７．５ｍｍ
　Dサイズ：内径５ｍｍ　外形８．５ｍｍ
　Bサイズ：内径２５ｍｍ　外形３２ｍｍ

monotarouでフッ素系ゴムのOリングを手配、３～５ｍｍの物は２０～３０円で手に入るようだ。
５０８や４４０の燃料レバーOリングはAサイズが使えそうなので各々１０～２０個手配した。
ランタン用にも５．８ｍｍの物を手配。